Nederlandse gemilitariseerde hulpschepen

Overige Nederlandse hulpschepen

Hr. Ms. Schouten

Bouwwerf:Maatschappij Fijenoord te Rotterdam, 1912
Grootste lengte:82,37 meter
Grootste breedte:12,24 meter
Diepgang:5,15 meter
Waterverplaatsing:1.805 ton
Machine-installatie: 1 x triple expansie stoommachine
Machinevermogen:1.100 pk
Maximale snelheid:10,5 knopen

Het stoomschip Schouten van de KPM was een passagiersvrachtschip met faciliteiten voor 14 1e klasse, 12 2e klasse en 750 dek passagiers. Het schip werd in 1941 verhuurd aan de Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) voor de opleiding van stuurlieden en werktuigkundigen in de haven van Soerabaja, Java. Op 7 december 1941 werd de Schouten door de Koninklijke Marine opgeŽist om te dienen als luchtbeschermingsschip. Bewapend met luchtafweermitrailleurs werd Hr. Ms. Schouten gestationeerd bij het huidige eilandje Giligenteng in Straat Madoera bij Soerabaja. Op 28 februari 1942 werd het schip door de eigen bemanning tot zinken gebracht. Het wrak werd in 1943 op last van de Japanners gelicht, hersteld en als Suiten Maru in de vaart gebracht. Op 22 april 1944 werd de Suiten Maru door een Amerikaanse luchtaanval tot zinken gebracht bij de Mukiro Eilanden. Op 12 juli van dat jaar werd het schip wederom gelicht en hersteld. Tenslotte werd het Nederlandse schip in Japanse dienst op, 3 maart 1945 in de Java Zee bij Bawean, getorpedeerd en tot zinken gebracht door de Amerikaanse onderzeeboot USS Sea Robin.

Hr. Ms. Inspecteur Generaal Twent

Bouwwerf:Maatschappij Fijenoord te Rotterdam, 1900
Grootste lengte:41,75 meter
Grootste breedte:7,3 meter
Waterverplaatsing:452 ton
Machinevermogen:450 pk
Maximale snelheid:9,5 knopen

De Inspecteur Generaal Twent was een stoomloodsvaartuig dat in gebruik was bij de Dienst der Bebakening en Betonning van het Loodswezen. Het schip week in de meidagen van 1940 uit naar Engeland en diende aanvankelijk als logementsschip voor bewakingstroepen van politieke gevangenen in Falmouth. Later diende het oude schip als waterboot en moederschip voor bemanningen van torpedomotorboten. Als laatste werd het gewezen stoomloodsvaartuig weer gebruikt als waterboot te Holyhead, Wales. In mei 1945 keerde Hr. Ms. Inspecteur Generaal Twent terug in Nederland, maar werd korte tijd later voor sloop verkocht.

Hr. Ms. Urania

Bouwwerf:Haarlemse Scheepsbouw Maatschappij te Haarlem, 1928
Grootste lengte:22 meter
Grootste breedte:5 meter
Diepgang:3,1 meter
Waterverplaatsing:38 ton
Voortstuwing:509 vierkante meter zeiloppervlak
Machine-installatie: 1 x DAF dieselmotor
Machinevermogen:75 pk
Maximale snelheid:10 knopen
Bemanning:17 koppen (waarvan 12 trainees)

De Urania werd particulier gebouwd als een stalen zeiljacht met de naam Tromp en was getuigd als schoener. Op 23 april 1938 werd het in dienst genomen bij de Koninklijke Marine als zeilend opleidingsschip voor adelborsten. Op 14 mei 1940 viel Hr. Ms. Urania te Willemsoord in Duitse handen en werd als krijgsbuit weggevoerd. De Duitsers gebruikte het schip voor de opleiding van Duitse aspirantofficieren bij de Marine Schule Flensburg-Murwick. In 1946 werd het zeilschip in Duitsland teruggevonden en kwam na herstel weer in dienst bij de Nederlandse marine. Vanaf 1957 werd het schip getuigd volgens het Bermuda Kits Type. In 2004 werd de Urania verbouwd en werd de hulpmotor vervangen door een Caterpillar dieselmotor. Hr. Ms. Urania is nog steeds als zeilend opleidingsschip in dienst van de Koninklijke Marine.

Hr. Ms. D 1

Bouwwerf:Rijkswerf Willemsoord te Den Helder
Op stapel gezet:18 mei 1938
Te water gelaten:6 december 1938
In dienst gesteld:10 mei 1939
Grootste lengte:23 meter
Grootste breedte:4,7 meter
Diepgang:1,1 meter
Waterverplaatsing:44,5 ton
Machine-installatie:2 x Kromhout dieselmotoren
Machinevermogen:144 pk
Maximale snelheid:8 knopen
Bemanning:8 koppen

Het duikvaartuig Hr. Ms. D 1 werd gebruikt als hulpplatform voor duikers. Op 14 mei 1940 viel het schip in Duitse handen. De bezetter droeg het hulpschip over aan Rijkswaterstaat die het als duikvaartuig gebruikte bij het lichten van wrakken. Vanaf 1944 werd de D 1 vermist, maar in 1946 werd het vaartuig teruggevonden en kwam weer bij de Koninklijke Marine in dienst als Hr. Ms. MOD 4. Vervolgens kreeg het schip de naamseinen RD 10, A 950, Y 8651, Y 8124 en als laatste A 847. Met de komst van de Triton-klasse duikvaartuigen in 1964 werd de ex D 1 omgedoopt in Hr. Ms. Argus. Op 26 september 1989 werd de Argus particulier verkocht aan K. GŲbel te Amsterdam.

Pagina navigatie

Afbeeldingen


Het stoomschip Schouten van de KPM in 1921.
(Bron: Kustvaartforum)


De Inspecteur Generaal Twent hier nog als Stoomloodsvaartuig no. 1.
(Bron: Maritiem Digitaal)


Het zeilende opleidingsschip Hr. Ms. Urania in 2007.
(Bron: Wikipedia)

Informatie

Artikel door:
Peter Kimenai
Geplaatst op:
01-01-2014
Laatst gewijzigd:
05-06-2014
Opmerkingen? Spelfouten?
Geef ons uw feedback!

CategorieŽn


Deze website is een initiatief van STIWOT Alle rechten voorbehouden © 2002-2017
Hosted by Vevida. Privacyverklaring, cookies, disclaimer en copyright.