Nederlandse troepentransportschepen in Amerikaanse dienst

Vereenigde Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij (VNSM)

ms Bloemfontein

Bouwwerf:Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij, Amsterdam
Te water gelaten:1934
Opgeleverd:20 oktober 1934
Grootste lengte:139,29 meter
Grootste breedte:19,29 meter
Waterverplaatsing:8.156 ton
Machine-installatie:2 x 6-cilinder AEG-Hesselman dieselmotoren
Machinevermogen:8.300 pk
Aantal schroeven:2
Maximale snelheid:16 knopen
Passagierscapaciteit:120 1e klasse en 66 3e klasse passagiers

Kort na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog, in september 1939, besloot de VNSM, een rederij die gevestigd was in Den Haag, haar passagiersschepen aan de gevaarlijke West-Europese wateren te onttrekken en in te zetten op de lijn Java-Pacific. De Bloemfontein werd begin 1942 gecharterd door de WSA en te San Francisco verbouwd tot troepentransportschip. Op 13 april van dat jaar ving het schip haar eerste reis in haar nieuwe hoedanigheid aan. De Bloemfontein opereerde de gehele oorlog in de Pacific. Tijdens deze reizen, met in totaal 340.000 afgelegde zeemijlen, vervoerde de Bloemfontein, onder kapitein M.J.H.G. Corten, ruim 54.000 militairen. Op 11 december 1945 vertrok het schip van Norfolk naar Nederlands Oost-IndiŽ met in de Verenigde Staten opgeleide Nederlandse mariniers. Na terugkeer van deze reis werd de Bloemfontein te Rotterdam, op 10 april 1946, aan de Nederlandse regering opgeleverd en werd het Amerikaanse charter beŽindigd. Tijdens het tweede en derde kwartaal van 1947 werd de Bloemfontein bij de Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maatschappij te Amsterdam weer verbouwd tot vrachtpassagiersschip waarbij het brugdek werd verlengd en de passagiersaccommodatie werd uitgebreid. De waterverplaatsing van het schip liep op tot 10.565 ton. Op 13 september 1947 kwam het schip weer in dienst. In februari 1959 werd de Bloemfontein voor sloop verkocht naar Hong Kong. Op 8 augustus van datzelfde jaar arriveerde het schip in het Verre Oosten en werd overgedragen aan de slopers Patt, Manfield & Co., die in september te Hong Kong met de sloop begonnen.

ms Boschfontein

Bouwwerf:Machinefabriek & Scheepswerf P. Smit Jr., Rotterdam
Te water gelaten:1928
Opgeleverd:15 oktober 1928
Grootste lengte:125,24 meter
Grootste breedte:18,13 meter
Waterverplaatsing:7.139 ton
Machine-installatie:2 x 10-cilinder Sulzer dieselmotoren
Machinevermogen:8.400 pk
Aantal schroeven:1
Maximale snelheid:16 knopen
Passagierscapaciteit:143 passagiers

Het motorschip Boschfontein werd oorspronkelijk gebouwd als enkelschroefstoomschip Nieuwkerk in opdracht van de VNSM. Het schip was uitgerust met een enkele Parsons stoomturbine die een vermogen had van 3.500 pk. Het passagiersvrachtschip had een maximale snelheid van 13 knopen en een passagiersaccommodatie voor 51 1e klasse en 26 3e klasse passagiers. In 1934 werd de Boschfontein bij de Koninklijke Maatschappij De Schelde verlengd door het aanbrengen van een zogenaamde Mayer-boeg. Verder werd het schip uitgerust met twee Sulzer dieselmotoren die geschakeld werden op de enkele schroefas. De passagiersaccommodatie werd uitgebreid tot 143 passagiers. Tenslotte werd het schip omgedoopt in Boschfontein. Het schip bereikte San Francisco kort na de Japanse aanval op Pearl Harbor en werd aldaar, begin 1942, omgebouwd tot troepentransportschip in opdracht van de WSA. De gehele oorlog werd in de Pacific gevaren en werden troepen en oorlogsmateriaal voor het Amerikaanse leger vervoerd. Op 16 februari 1945 vertrok de Boschfontein voor haar laatste reis in dienst van de WSA uit San Francisco. Tijdens de lange reis werden Eniwotok, Saipan, Iwo Jima, Guam, Espiritu Santo, Noumťa, Hollandia, Leyte, Manilla, Gualdalcanal, Tulagi en Ulithi aangelopen, allemaal namen die in de loop van de Tweede Wereldoorlog in de Pacific grote bekendheid kregen. De reis eindigde op 16 september 1945 in New York. Tijdens de gehele oorlog had de Boschfontein (kapitein A.Th.L. Dolmans) ruim 35.000 troepen vervoerd en 213.000 zeemijlen afgelegd. Het Amerikaanse charter liep op 15 januari 1946 af. In 1956 werd het schip verbouwd tot vrachtschip met capaciteit voor twaalf passagiers en in november van datzelfde jaar als ms Boschkerk in de vaart gebracht. Op 19 oktober 1958 brak er brand uit aan boord van het schip terwijl het afgemeerd lag in Rotterdam. Het schip brandde gedeeltelijk uit en liep zware schade op aan de machinekamer en aan enkele ruimen. In december van datzelfde jaar werd de Boschkerk voor sloop verkocht aan Eckhardt & Co. te Hamburg, Duitsland, waar het schip de 26e van die maand arriveerde.

ms Klipfontein

Bouwwerf:Machinefabriek & Scheepswerf P. Smit Jr., Rotterdam
Te water gelaten:4 maart 1939
Opgeleverd:29 juli 1939
Grootste lengte:161,7 meter
Grootste breedte:19,17 meter
Waterverplaatsing:10.554 ton
Machine-installatie:2 x 5-cilinder Burmeister & Wain dieselmotoren
Machinevermogen:12.000 pk
Aantal schroeven:2
Maximale snelheid:17,5 knopen
Passagierscapaciteit:130 1e klasse en 68 tussendekpassagiers

De Klipfontein maakte in de eerste maanden van 1942 een reis met oorlogsmateriaal en een aantal militairen van de Verenigde Staten naar AustraliŽ en na terugkeer werd het schip te San Francisco ingericht tot troepentransportschip. De eerste reizen als troepentransportschip werden gemaakt van de Amerikaanse westkust naar havens in de zuidwest Pacific.. Naarmate het oorlogstoneel zich in de loop van de oorlog in de richting van Japan verplaatste, wijzigden ook de routes. De Klipfontein maakte in 1945 haar laatste reis als troepentransportschip voor het Amerikaanse leger naar Yokohama en Nagoya in Japan. Na terugkeer in Los Angeles werd het schip in februari 1946 vrijgegeven. Het schip, onder kapitein W. Post, had in Amerikaanse dienst ongeveer 50.000 troepen vervoerd en ruim 250.000 zeemijlen afgelegd. Op 8 januari 1953 liep het ms Klipfontein, op weg van LorenÁo Marques naar Beira met 118 bemanningsleden en 116 passagiers aan boord, op vijf mijl van Zavora in Straat Mozambique, op een onbekend onderwaterobject. Enkele uren later zonk het schip onder een hoek van 45 graden voorover weg. Alle opvarenden werden een half uur later opgepikt door het Britse passagiersschip Bloemfontein Castle van de Union Castle Line.

Pagina navigatie

Afbeeldingen


De Bloemfontein van de VNSM in 1934.
(Bron: VNS)


Het motorschip Bloemfontein van de Vereenigde Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij op zee in 1934.
(Bron: VNS)


De Boschfontein werd in 1928 te water gelaten als enkelschroefstoomschip.
(Bron: VNS)


De Klipfontein werd in 1942 te San Francisco ingericht als troepentransportschip.
(Bron: Kombuispraat)


De schipbreuk van de Klipfontein in 1953.
(Bron: P. Kimenai Go2War2)

Informatie

Artikel door:
Peter Kimenai
Geplaatst op:
07-10-2015
Laatst gewijzigd:
24-03-2017
Opmerkingen? Spelfouten?
Geef ons uw feedback!

CategorieŽn


Deze website is een initiatief van STIWOT Alle rechten voorbehouden © 2002-2017
Hosted by Vevida. Privacyverklaring, cookies, disclaimer en copyright.