A5M, Mitsubishi

Geschiedenis Mitsubishi Ka-14, Ki-18, A5M

Geschiedenis
De Japanse Keizerlijke Marine bracht in 1934 de specificaties uit voor een jachtvliegtuig dat een snelheid moest kunnen halen van 350 km/u op 3.000 meter hoogte. Zowel Mitsubishi als Nakajima dienden ontwerpen in voor deze 9-shi specificatie. Het ontwerpteam van Mitsubishi, onder leiding van Jiro Horikoshi, ontwierp een toestel met laag staande, elliptisch gevormde vleugels, een vast wielstel.

Het eerste prototype, aangeduid als de Ka-14, vloog op 4 februari 1935 voor het eerst, aangedreven door een 600pk Nakajima Kotubuki 5 radiaal motor en tweebladige propeller. Het toestel voldeed beter dan de door de marine vereiste specificaties en bereikte een topsnelheid van 450 km/u.

Technische gegevens

Type:
Mitsubishi Ka-14 (1e prototype)
Gebruik:
Jachtvliegtuig
Bemanning:
1
Motor:
Nakajima Kotobuki 5, 600pk
Afmetingen:
Spanwijdte: 11,00 meter
Vleugeloppervlak: 17,8 m2
Lengte: 7,67 meter
Hoogte: 3,27 meter
Gewicht:
Max. Gewicht: 1.373 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 450 km/u
Bewapening:
2 x 7,7 mm type 89 mitrailleurs in de neus
Aantal:
1

Mitsubishi Ki-18
Dezelfde motor werd toegepast bij het enige exemplaar van de Mitsubishi Ki-18, die ook in 1935 haar eerste vlucht had. Dit toestel was geproduceerd op verzoek van de Keizerlijke Japanse Leger Luchtmacht en was gebaseerd op de Ka-14. Hoewel het toestel beter voldeed dan de Kawasaki Ki-10, welke op dat moment het standaard toestel van het leger was, werd de Ki-18 verworpen vanwege de verminderde wendbaarheid. Het leger stelde vervolgens vernieuwde specificaties op. Mitsubishi besteedde op dat moment voornamelijk aandacht aan de eisen van de marine en presenteerde voor het leger de Mitsubishi Ki-33 met een Nakajima Ha-1a negen cilinder motor met een vermogen van 745pk en een tweebladige propeller. Dit toestel werd dan ook in de competitie verslagen door de Nakajima Ki-27.

Het voornaamste verschil tussen de Ka-14 en de Ki-18 was te vinden in het grotere roervlak, sterker landingsstel en motorkoeler. Daarnaast werd de bediening en bewapening aangepast aan de eisen van de Japanse Legerluchtmacht. In augustus 1935 werd bij het Luchtvaarttechnisch Onderzoeksinstituut Tachikawa de vliegdoop gehouden en vervolgens werd het toestel getest bij de Akeno Vliegschool. Begin 1936 werd de motor vervangen door een sterkere Nakajima Kotobuki 3 van 640 pk. Hiermee werd uiteindelijk een vliegsnelheid van 444 km/u behaald op 3050 meter hoogte en werden uitstekende vliegkwaliteiten behaald. De testvluchten bij de vliegschool leverden de Ki-18 uitstekende referenties op. Het Luchtvaarttechnisch Onderzoeksinstituut Tachikawa uitte echter bezwaren om een marineontwerp, wat de Ki-18 aanvankelijk was, aan te schaffen voor legerdoeleinden. In die tijd was er nog grote rivaliteit tussen de Japanse Marine en de Legerleiding. Onder het argument dat de Nakajima Kotobuki motoren onbetrouwbaar zouden zijn werd besloten een nieuwe competitie uit te schrijven en hiervoor Nakajima, Kawasaki†en Mitsubishi uit te nodigen. Uiteindelijk zou de Ki-18 in deze competitie uitvallen.

Technische gegevens

Type:
Mitsubishi K1-18 (prototype)
Gebruik:
Jachtvliegtuig
Bemanning:
1
Motor:
Nakajima Kotobuki 5, 600pk
Afmetingen:
Spanwijdte: 11,00 meter
Vleugeloppervlak: 17,8 m2
Lengte: 7,65 meter
Hoogte: 3,15 meter
Gewicht:
Leeggewicht: 1.110 kg
Max. Gewicht: 1.422 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 444 km/u
Bewapening:
2 x 7,7 mm type 89 mitrailleurs in de neus
Aantal:
1

2e Prototype
Een tweede Ka-14 prototype koos enige tijd later het luchtruim met een 715 pk Nakajima Kotobuki 3 motor met negen cilinders en een tweebladige propeller. De volgende drie Ka-14 prototypen kregen een Nakajima Hikari 1 negen cilindermotor met een vermogen van 800 pk en eveneens tweebladige propellers. Een zesde Ka-14 prototype kreeg een 720 pk Mitsubishi Kinsei A8/9 14 cilinder motor met een driebladige propeller. Na deze in totaal zes Ka-14 prototypen, was het toestel klaar voor productie als de A5M1.

Operationele inzet A5M toestellen
De eerste A5M toestellen gingen in 1937 in operationele dienst en zag haar eerste acties tijdens de Tweede Chinees-Japanse Oorlog. Hier kreeg het toestel te maken met de Amerikaanse Boeing P-26C Model 281 en de Curtiss Hawk III, in Chinese dienst. De A5M bleek superieur aan haar tegenstanders door haar mogelijkheid veel schade te doorstaan en haar wendbaarheid.

De Claude werd de standaardjager voor de Japanse marine tijdens de Chinees-Japanse oorlog en vloog vanaf de vliegdekschepen Akagi, Hosho, Kaga, Ryujo en Zuiho en bij de 12e, 13e, 14e, 15e, Oita, Ominato, Omura, Sasaebo en Yokosuka eskaders.

De meest gelijkwaardige tegenstander van de A5M, bleek de Polikarpov I-16 te zijn, die in dienst was bij de Chinese luchtmacht en ook door Sovjet vrijwilligers in Chinese dienst werd gevlogen. Tijdens luchtslagen tussen beide typen, konden de toestellen zich heel goed met elkaar meten en behaalde gelijkwaardige overwinningen.

Het Mitsubishi team bleef de A5M verbeteren, wat uiteindelijk leidde tot het laatst gebouwde type A5M4. Nagenoeg alle varianten hadden een open cockpit. Testvluchten met een cockpitkap brachten geen voordelen ten opzichte van de open cockpit.

Ten tijde van de Japanse aanval op Pearl Harbor vlogen nog diverse A5M toestellen bij de Japanse Keizerlijke Marine. De laatste gevechtsacties met dit toestel zijn geregistreerd tijdens de Slag in de Koraalzee op 7 mei 1942, toen twee A5M toestellen samen met vier Mitsubishi A6M toestellen opstegen van het vliegdekschip Shoho om hun schip te verdedigen tegen de Amerikaanse toestellen die het schip tot zinken brachten.
Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog werden verscheidene toestellen nog ingezet bij kamikaze acties.

De Mitsubishi A5M werd bij de volgende eenheden ingezet:
Vliegdekschepen: Hosho
Kaga
Ryujo
Shoho
Soryu
Zuiho


Vliegtuiggroepen:
Chitose Kokutai
(Chitose Luchtgroep)
Oita Kokutai
(Oita Luchtgroep)
Ominato Kokutai
(Ominato Luchtgroep)
Omura Kokutai
(Omura Luchtgroep)
Sasebo Kokutai
(Sasebo Luchtgroep)
Tainan Kokutai
(Tainan Luchtgroep)
Yokosuka Kokutai
(Yokosuka Luchtgroep)


Marine Luchtvaartflottilles:
Dai-Juni Koku Sentai
(12e Marine Luchtvaartflottille)
Dai-Jusan Koku Sentai
(13e Marine Luchtvaartflottille)
Dai-Juyon Koku Sentai
(14e Marine Luchtvaartflottille)
Dai-Jugo Koku Sentai
(15e Marine Luchtvaartflottille)

 

Definitielijst

kamikaze
Een kamikaze-piloot stortte zich met bommen aan boord op het vijandelijk doel, met name op Amerikaanse schepen. Men deed dit voor de goede zaak en een mooiere dood was niet denkbaar….. Enkele duizenden kamikaze-piloten vonden zo de dood.

Pagina navigatie

Afbeeldingen


De Ka-14
(Bron: Wilco Vermeer collection)


Mitsubishi Ki-18
(Bron: Wilco Vermeer collection)


Twee A5M 2b toestellen van vliegdekschip Kaga
(Bron: Wilco Vermeer collection)


Vliegdekschip Shoho
(Bron: Wilco Vermeer collection)


A5M1 op een vliegbasis in Japan
(Bron: Wilco Vermeer collection)

Informatie

Artikel door:
Wilco Vermeer
Geplaatst op:
15-05-2017
Laatst gewijzigd:
16-05-2017
Opmerkingen? Spelfouten?
Geef ons uw feedback!

CategorieŽn


Deze website is een initiatief van STIWOT Alle rechten voorbehouden © 2002-2017
Hosted by Vevida. Privacyverklaring, cookies, disclaimer en copyright.